放弃高铁的德国，建起了自行车高速公路！

拥堵、尾气、道路老旧已经成为越来越多国家经济发展的掣肘，中国的解决方案是大兴土木的基建，于是我们有最长的高速、最快的高铁，看起来举世无双。

而在汽车工业最为发达的德国，他们却选择了以退为进，修建了属于自行车的高速公路。

德国的自行车高速公路

德国近日正式开放了全长约60公里的“自行车高速公路”的前5公里路段，自行车爱好者可以在已开放的路段高速通行。

这种全新的专供自行车行驶的全封闭高速公路，时速最高可达40公里，没有交叉路口和红绿灯，而且晚间也有夜光照明标识。自行车高速车道为双向专用车道，与高速公路一样，自行车高速车道中间也有分隔区，以避免交通事故。

自行车高速车道为双向专用车道，与高速公路一样，自行车高速车道中间也有分隔区，以避免交通事故。

自行车专用道

该高速公路基本上是沿着鲁尔工业区破碎废弃的铁轨展开，全部建成后，将连接10个德国西部城市。自行车高速公路建成后将为附近的200多万人提供便捷快速的通勤方式，每天将减少5万辆车上路，大大有利于环境保护。

德国计划建造自行车高速公路并不是出于商业目的噱头，早在上世纪90年代中期，德国就开始计划建设自行车高速车道。这些年来这项计划慢慢成为现实，目前在全德国3.8万公里的联邦公路中，有近一半的道路都修建了“自行车专用道”。

自行车专用道

而且德国目前已逐渐成为欧洲的自行车消费国，自行车数量达到7000多万辆，是轿车的约1.6倍。

德国并非孤例。1600万人的荷兰拥有约1800万辆自行车，拥有庞大的骑车人群。从幼儿园开始，自行车安全行为和骑车礼貌行为（如转弯时应先伸手示意）就被列为教育内容。

丹麦哥本哈根的自行车道长度约400公里，相当于8条北京三环的长度；伦敦也在计划修建12条高速公路自行车道。

欧洲曾是两次工业革命的发源地，在经历过大力发展汽车的疯狂演变后，这里以汽车为中心的公路交通正经历由“四轮”到“两轮”的回归。

欧洲更懂得“小而美”

很多移民欧洲的客户都向我们讲述，他们终于在那里找到了心中久违的“小而美”。

中国在基础设施建设上的狂飙突进在国际上都是有目共睹的：我们的高铁贯穿南北西东；我们的高速公路修到祖国边疆；我们的城市吃掉了农田小镇……

但我们却无力解决大城市24小时的拥堵，无法为孩子提供真正的有机食品，不敢再轻信邻居间的善意。我们越来越发展，但却越来越感受不到快乐了。

马德里人口只有300万，巴塞罗那人口只有160万，这些欧洲的大城市在人口数量上比不上我们的二三线城市，你却能在这里感受到极致的包容感和生活感。

红砖建造的普遍建筑群，延续传统的同时也拥有独特质感。地铁和自行车的发展让N车道又重变成两车道，而废弃的中间车道在炎炎夏日变成行人可享受的公共空间。

在街头漫步，居民们自带的友善和从微笑中洋溢出的幸福感可以轻易感受到。

海滩也不再是三亚、青岛、厦门那种人多如下饺子的海滩，或许你跨过一条马路下了台阶就能到达。

欧洲的“小而美”让越来越多人流连忘返，想要了解欧洲之美的更多秘密，欢迎参加华夏移民在5月26日（本周六）举办的【欧洲移民/税务大讲堂】讲座，致电华夏移民即可提前预约席位。

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